Radar RD6 4WD от Geely: Характеристики и цены

По словам генерального директора, пикап Radar RD6 4WD будет иметь такое же ускорение, как и Tesla Cybertruck

Geely официально представит 4WD-версию своего электрического пикапа Radar RD6 во втором квартале этого года. Первоначально выпущенный как заднеприводный грузовик в ноябре 2022 года, это редкая порода.

В продаже имеется немного электрических пикапов, и большинство из них представляют собой модификации автомобилей ICE, таких как китайский Maxus T90 EV или, как в случае с Ford F150 Lightning, в значительной степени основанные на ICE. Радар отличается тем, что является первым китайским пикапом, спроектированным с нуля как электромобиль, и, в отличие от Tesla Cybertruck, он действительно поставляется.

Дизайн Радара

У Geely, похоже, почти столько же брендов, сколько и моделей, и в настоящее время у Radar есть только пикап RD6, который позиционируется как бренд стиля жизни. RD6 работает на специальной платформе EV для таких автомобилей, Multiplex Attached Platform (MAP). Сама эта платформа основана на платформе Geely Sustainable Experience Architecture (SEA), используемой в линейке Zeekr, а также в новых электрических автомобилях Smart и Lotus.

Несмотря на то, что первоначально ходили слухи о первой половине прошлого года, версия 4WD, похоже, наконец-то готова к запуску. Выступая на ежегодной пресс-конференции Geely, генеральный директор Radar Линг Шицюань сказал, что теперь она будет запущена во втором квартале 2024 года. Линг также подробно рассказал о производительности новой версии.

Разгон до 100 км/ч

Он утверждает, что разгон находится в том же регионе, что и у Tesla Cybertruck, и способен разгоняться примерно за четыре секунды (0-100 км/ч, 0-62 мили /ч) при перевозке сотен килограммов груза, хотя на самом деле он не назвал определенного веса. Аналогичным образом Линг сказал, что у 4WD RD6 глубина пробуксовывания превышала таковую у Hummer EV (813 мм).

В настоящее время RD6 оснащен двигателем мощностью 200 кВт, приводящим в действие заднюю ось, и доступен с аккумуляторными батареями емкостью 63 кВт*ч, 86 кВт*ч и 100 кВт*ч, которых хватает на дальность 410 км, 550 км и 632 км соответственно. Пока еще не было объявлено никаких подробностей о конфигурации 4WD, но аккумуляторные батареи, скорее всего, будут перенесены, и вполне вероятно, что, как и в полноприводном Zeekr 001, двигатель с постоянными магнитами будет просто продублирован на передней оси. Сообщается, что платформа может вместить аккумуляторы емкостью до 140 кВт*ч, и поэтому вполне возможно, что версия 4WD будет поставляться с аккумулятором большего объема.

Существенным улучшением по сравнению с существующей версией 2WD является увеличение полезной нагрузки, которая теперь составит 865 кг по сравнению с 430 кг (400 кг в версии мощностью 100 кВт*ч). Также возросла грузоподъемность буксировщика, увеличившись с 2,5 до 3 тонн. Пикап может питать электрические приборы мощностью до 6 кВт и оснащен розетками 12 В, 220 В и 380 В в кузове грузовика. Новым в версии 4WD станет возможность напрямую заряжать другие электромобили. В 2023 году доля Radar на рынке электрических пикапов в Китае составляла 61,5%. В августе первые пикапы RD6 были экспортированы, скорее всего, в Лаос. Geely сообщает, что экспорт на южноамериканский рынок начался в конце 2023 года и что в 2023 году компания расширит зарубежную экспансию бренда.